Fuhrparkplanung
Teil von Ladeinfrastruktur Fuhrpark: Planung, Kosten und Betrieb
Checkliste Ladeinfrastruktur Fuhrpark: Ablauf und Abnahme
Checkliste Ladeinfrastruktur Fuhrpark: Zuständigkeiten, Netzanschluss, Abrechnung und Abnahme – von der Standortanalyse bis zum sicheren Betrieb.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Für die Checkliste Ladeinfrastruktur Fuhrpark kommen Standortanalyse und Netzanschlussprüfung zuerst; sie bestimmen Ladeleistung und Investitionshöhe.
- Förderanträge gehören vor die Bestellung, viele Programme verlangen den Antrag vor Maßnahmenbeginn.
- Abrechnung, Lastmanagement und Zugangskontrolle müssen vor der ersten Ladung funktionieren.
- Feste Zuständigkeiten je Schritt verhindern Verzögerungen zwischen Elektroplanung und Tiefbau.
Schritt 1 bis 3: Standortanalyse, Netzanschluss, Angebote
Zuerst erfasst der Projektleiter alle Stellplätze, die künftig geladen werden. Entscheidend sind Standzeit, Fahrzeugtypen, Akkugröße und die tägliche Fahrleistung jedes Fahrzeugs. Daraus ergibt sich die benötigte Ladeleistung je Ladepunkt. Prüfen Sie danach das Eigentum an der Fläche. Bei Pachtflächen brauchen Sie die schriftliche Zustimmung des Eigentümers, bevor Tiefbau beginnt.
Im zweiten Schritt klärt der Elektroplaner die vorhandene Anschlussleistung mit dem örtlichen Netzbetreiber. Reicht die Kapazität nicht, sind Verstärkung oder ein neuer Hausanschluss nötig, beides kostet Zeit und Geld. Die Rahmenbedingungen für Ladeinfrastruktur des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz fassen Vorgaben zusammen. Klären Sie mit dem Anschlussnehmer und einem beim Netzbetreiber eingetragenen Elektrofachbetrieb, welche Anmeldung und Inbetriebsetzungsanzeige nach den Technischen Anschlussbedingungen (TAB) einzureichen sind und wer das übernimmt. Planung und Errichtung der Ladepunkte müssen DIN VDE 0100-722 berücksichtigen.
Vergleichen Sie mindestens drei Angebote für Ladehardware und Installation. Achten Sie auf OCPP-Kompatibilität und vereinbaren Sie die unterstützte Version, etwa OCPP 1.6J oder 2.0.1, damit das Backend später wechseln kann. Kalkulieren Sie die Kosten je Ladepunkt ein, bevor Sie Angebote bewerten. Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft veröffentlicht Marktdaten zu Ladeinfrastruktur je Ladepunkt.
Förderantrag vor der Bestellung stellen
Förderfähig sind häufig nur Investitionen, die nach der Antragstellung begonnen werden. Der Antrag muss also vor der Beauftragung des Elektrobetriebs und vor der Bestellung der Hardware beim Fördergeber eingehen. Rechnen Sie vier bis acht Wochen für Prüfung und Bewilligung ein.
Prüfen Sie vor der Antragstellung, ob ein Förderprogramm für Ihr konkretes Vorhaben aktuell verfügbar ist und welche Bedingungen der zuständige Fördergeber festlegt. Maßgeblich sind die Förderbedingungen des jeweiligen Programms; dazu gehören auch die Vorgaben zum Beginn der Maßnahme. Zuständig ist die Buchhaltung oder das Fördermittelmanagement, nicht der technische Projektleiter.
Vor der Inbetriebnahme richtet der Betreiber ein Abrechnungssystem ein. Dazu gehören Ladekarten oder RFID-Medien, ein Backend für die Abrechnung und ein Messkonzept, das den Strom je Fahrzeug trennt. Für Dienstwagen ist die Trennung von privat und betrieblich geladener Energie Pflicht, sonst wird die Versteuerung aufwendig. Bei einer Abrechnung gegenüber Nutzern nach gemessener Energiemenge müssen Messgerät und Abrechnung die einschlägigen Anforderungen des Mess- und Eichgesetzes (MessEG) und der Mess- und Eichverordnung (MessEV) erfüllen. Lassen Sie sich den Nachweis für die eichrechtskonforme Ladeeinrichtung übergeben.
Ein Lastmanagement verhindert, dass mehrere Fahrzeuge gleichzeitig die verfügbare Anschlussleistung überziehen. Legen Sie fest, wer Ladevorgänge freigibt und wer Störungen meldet. Vereinbaren Sie bei OCPP auch die unterstützte Version und testen Sie die Kommunikation mit dem Backend.
Prüfen Sie, ob ein Ladepunkt öffentlich zugänglich im Sinne der Ladesäulenverordnung (LSV) ist. Für solche Ladepunkte sind die LSV-Vorgaben einschließlich der Anzeige bei der Bundesnetzagentur und der Aufnahme ins Ladesäulenregister zu beachten.
Ladepunkte sind elektrische Betriebsmittel und müssen regelmäßig geprüft werden. Legen Sie die Prüffrist auf Grundlage der Gefährdungsbeurteilung und der betrieblichen Bedingungen fest und dokumentieren Sie sie nach DGUV Vorschrift 3 sowie unter Beachtung der DIN VDE 0105-100.
Zeitplan und Zuständigkeiten
Die folgende Übersicht ordnet die Arbeitsschritte den Verantwortlichen zu.
| Woche | Schritt | Zuständig |
|---|---|---|
| 1 bis 2 | Standortanalyse, Fahrprofile, Flächeneigentum | Projektleiter Fuhrpark |
| 3 bis 6 | Netzanschlussprüfung beim Netzbetreiber | Elektroplaner |
| 4 bis 8 | Förderantrag einreichen | Fördermittelmanagement |
| 6 bis 10 | Angebote vergleichen, Hardware bestellen | Einkauf |
| 10 bis 20 | Bau, Installation, Abrechnungssystem | Bauleitung, IT |
Abnahmeliste für die Inbetriebnahme
Übergeben Sie die Anlage mit einem Abnahmeprotokoll. Darin stehen Seriennummern, Prüfprotokolle, Nachweise zur Eichrechtskonformität, soweit einschlägig, die Abstimmung mit dem Netzbetreiber, Ansprechpartner, der Störungsprozess und vereinbarte Reaktionszeiten des Dienstleisters.
- Funktionsprüfung jedes Ladepunkts mit einem realen Fahrzeug
- Prüfung und Dokumentation von Schutzleiter, Isolationswiderstand und weiteren elektrischen Schutzmaßnahmen durch eine Elektrofachkraft
- Bestätigung des Netzbetreibers zur vereinbarten Anschlussleistung und Netzverträglichkeit dokumentieren
- Eichrechtsnachweis prüfen, soweit die Abrechnung dies erfordert
- Abrechnungstest mit Ladekarte und Backend sowie Prüfung des Messkonzepts
- Lastmanagement und Kommunikation zwischen Ladepunkt und Backend testen
- Einweisung der Fahrerinnen und Fahrer dokumentieren; Freigabe, Störungsmeldung und Notfallprozess erklären
Häufige Fragen
Wer muss den Netzanschluss beantragen?
Anschlussnehmer ist in der Regel der Eigentümer oder Betreiber der Liegenschaft. Ein beim Netzbetreiber eingetragenes Elektroinstallationsunternehmen erstellt üblicherweise die technischen Unterlagen und reicht die Anmeldung sowie die Inbetriebsetzungsanzeige ein. Maßgeblich sind die TAB und Formulare des örtlichen Netzbetreibers.
Wie lange dauert die Inbetriebnahme?
Für sechs Ladepunkte mit vorhandenem Netzanschluss sind drei bis fünf Monate realistisch. Ohne Verstärkung des Anschlusses dauert es länger.
Was gehört in die Abrechnung?
Ein Messkonzept je Ladepunkt, hinterlegte Ladekarten, ein Tarif je Kilowattstunde und ein monatlicher Report an die Buchhaltung.
Wer betreibt die Ladeinfrastruktur?
Das kann der Fuhrpark selbst sein oder ein Dienstleister. Bei Fremdbetrieb regeln Sie Zugang, Störungsdienst und Datenhoheit im Vertrag.
